はぃどん
環七系と家系のコラボ？？
当方は環七じょっぱり系なので、インプレはそれなりです
食べてから大分忘れてます；；；
インプレ
見た目家系風、店舗がちょろちょろ変わってたり、不思議。
テーブルにかえしが入ってる入れ物が・・・コレは。。
インプレ
スープは環七系と家系の合作？？？
麺は中太ちじれ？だったような・・・記憶が・・・
スープのイメージだと似てる感じだと
環七じょっぱり＞池袋土佐っ子>めんくい>リッキーズ>下頭橋かな。個人的
細かくすればもっと有りますがザックリでこんなイメージです。
共に使用材料は当時の環七ラーメンの上を行ってます
後はセンスかな
当方はじょっぱり派です。
進化続ける環七ラーメン。
ＧＷに入ってＫＬＸ１２５乗ってます。
ちょい乗りです。
今後ガキ共が乗る事が有ると思うので気になってたシフトペダルを交換します。
ＫＬＸ１２５のシフトペダルは可動式では無いので左に転ぶとペダルが曲がって
ギアチェンが出来なくなる可能性が有る。
とりあえずポチ
キタコのペダル
付ける前
付けた後
純正１０ｍｍのボルト、キタコ８ｍｍのボルト。。
それなりの力で締めましたがシフトレバーがカタカタです。。。
コレ転んでもレバー曲がるね。。。
純正はシートｂｏｘに入れ予備とします。。
まぁいいか。。。。
何時かわ来ると思ってたが・・・・やっぱり来たね；
久々に６Vゴリラのエンジンをかけたら・・・すこぶる調子が悪い。。
以前キャブを変えてから以来の始動。。
ガソリン腐った？でタンクキャップ開けて匂いを嗅ぐが・・まだ大丈夫かな。。
メンドクサイがキャブのフロート室チェックすると、底に不純物が。。。？？？
念のためスローとメインを外してフロート室ごとエンジンコンディショナー漬け
清掃後元に戻し再度始動する、少し改善されたがまだまだ本調子ではない。。
以前からタンクの錆は気になってた、覗く限りはんんんサビね錆って軽く思ってた。
思い切って醤油ちゅるちゅる（灯油ポンプ）でガソリンを抜く。
ゴリラってね・・・９ℓも入るのよ・・・スペアの５ℓ携行缶が満タン。。
散々迷ってKLX125に入れるｗ（上澄みだけｗ）
ガソリン抜いた後に燃料コックを外し残ったガソリンを廃油パックに入れ
散水栓に洗車用リールを付けタンクの給油口から水を勢いよくぶち込む！
出るは出るは錆の塊・・・・ありえないぐらい出る。。。
しつこいぐらい洗って沈殿物が無い事を確認し錆取剤注入。
AZのタンクサビ取クリーナー
１０倍～２０倍に薄めるとの事、中性なので使用後は２，３倍に薄めて流せます。
５０度ぐらいのお湯が良いらしいが、今回はそのまま水で施工Ｗ
２４時間放置後、水抜いてコンプレッサーにエアガン付けてできるだけ水分を飛ばす
念のため２日放置、その後ワコーズのタンクライナーでコーティング作業
主剤は缶の底に沈殿してるのでしつこいぐらい混ぜました（５分ぐらい）
手の感覚で硬い抵抗が無くなるまで混ぜました、その後硬化剤を入れ投入。
今回栓の代わりに燃料コックを使いました（捨てコック）取説に書いてある通り
コックのネジ山にマスキングし取付、給油口側は淵だけマスキングしガムテで塞ぐ
取説にはアルミテープでふさぐとある。。。
その後タンク内にまんべんなく溶剤が回るようにタンクを回す
その後燃料コックから余った溶剤を抜く、余った溶剤でキャップ周りをはけ塗り
今画像見たら塗り忘れがありますね；；；
画像では解りませんがタンク内はまんべんなくコーティングされてます。
よく混ぜた為、マーブル柄ではなくシルバー一色です、よく混ぜましょう。
タンク内に余った溶剤は付属のシリンジで抜くみたいですがほぼほぼ抜けたので
使用してません、念のため燃料コックの所にキッチンペーパーで覆い取れない様
タイラップで止め乾燥です。
取説では段ボール箱に入れドライヤーで乾燥させるのが推奨ですが・・・
当方は放置ですＷＷＷＷ
とりあえずコレで生きてる間は大丈夫？かな？？と思います。
燃料フィルターも不要です、あっ 燃料コックの所のパイプ？は錆が酷かったので
リューターで削りました。
ＰＳ
旧車のガソリンタンクは高騰してます、タンクじゃなくても高騰なので予備整備は
早めにした方が良いですね。
乗っても、乗らなくてもポンコツになって逝きますから。
おまけで、タンク洗浄中落としてしまいタンクに凹みと傷が・・・
コレが一番凹んでます。。。
売る気は無いので良いのですがＷ
タンクの傷は２２年の～♪５月５日の馬鹿親父～♪
お後が宜しい様で。。
