家に着くなりさっさとパーツチェックして（何せ放置してたから；）邪魔な外装を引っぺがし
キャブ取り付け。。ジェットは前回のままで；；ｗｗ
先日買っといたＫＮの1本引きワイヤーに交換して、キャブの全開と全閉チェック。
うっ。。ちょっとスロットルバルブが開いてる；；＞＜
とりあえずワイヤーアジャスターを詰て様子見。。おっ！ギリギリイケル！！ってトコでおｋ＾＾
無論ワイヤーにはインジェクターで給油？してます。
ＣＤＩを付けてガソリンホースをキャブに付けイザ！！キック連打！！！！
あれ？かかんない？何故？ チェックすると負圧ホースつけるの忘れてましたｗ
ついでにプラグに火が飛んでるかチェック！これもおｋ
一旦、ガソリンホースを抜いて燃料ポンプが生きてるかチェック！（キック連打！）
ガソリン出たｗつーことでおｋ＾＾
コレで準備万端！ キック連打！！！ 当たり前ですがＥＮＧカカリマシタ～＾＾
アイドリング安定してます＾＾慣らし？なんて要りませんよｗｗ1分後にアクセルあおりましたよｗ
イイ吹け上がりだ！ イイネ～ イイネ～。
で～ちょこっと走ろうかな～なんて思いフレームに足乗っけてＴＲＹしました。
クラッチＩＮは約5000rpmそこまではよかったのですが；；怖くてアクセル開けられない＞＜
ビビリながら、くいくいとアクセルひねると・・・浮く・・・・（またビビリ・・・）
クラッチは滑りながらもタコメーターは10000rpm付近；；；（マジか？？）
俺乗れるの？？？・・・・
圧縮は10弱です。。。低いと思い又4様ヘッドに交換ｗ・・・圧縮13.5；；；；；マジ；；
予備のノーマルＧ/Ｋがあったので又リューターで・・・合計3枚入れて圧縮12.5；；
ＥＮＧ掛けたらヘッドからキンキン音が出てる＞＜ まだアイドリングなんですが＞＜
ガソリンも古いからな～；；； とっかえ引き換え5回ぐらい付けたり外したりしましたよ；；
結局、亀ヘッドのＧ/Ｋ抜きｗ いいのかって？ 『いいんだよ グリーンダヨ～』ってコトでｗ
ホントは11.5ぐらいにしたかったけど；；時間がね。。。
当日現場でラストアタックで4様ヘッドにするかもｗ（人間魚雷 回天；；）
ま～何とかなるっしょｗ
ＥＮＧはとりあえず おｋってコトで今後は駆動系イキマス。
約2年ぶりの復活です、だんだんとやる気が出てきました。
