車両は２０１８年新車で購入、その後２年近く放置。。。
その後引取り、バッテリー交換で復活。
走行距離は３７００ｋｍしか走って無いから？
停止までの走行距離約８０ｋｍ。
バッテリーだけではここまで走れない気がする、レギュレターが死にかけてた？
今回買ったバッテリーは『バイクパーツセンター』の７Ｌ－ＢＳ
アマゾンでの口コミは悪く無かったのと、とりあえずだったので（コレがまずかった）
と言うか最悪、２９９号のコーナーの途中でストップ。
急いでUターンかまして向かう、KLX125に乗ってた長男がオロオロしてる。。。
エスケープゾーンが直ぐそばに有るのに何もできて無い。
コーナーは狭くセンターにポールが立ってる所、そんな所に大型が走ってくる
もうね・・・・ギリギリですよ。。。。大型を行かした後、安全を考えエスケープ
ゾーンへ移動。
長男はテンパッテた、『いきなりエンジンが止まったと』ほぼコレの繰り返し
そこで、『教習所出たら一人前じゃねーんだよ！！スタートなんだよ！！！』
俺『こんな所であたふたして何が出来る！！』
俺『いつ車に引かれてもおかしくないぞ！！！！！！怒り』
俺『まず安全を考えろ！ おまえ引かれなくて運良かったな。。』
俺『コレが現実だ！！機械や電子は壊れる、だからそうなった時にまず安全を考える』
長男はしょぼくれてたがコレが現実。。。
車両の確認、液晶メーターが点かない、車載工具で外装をバラス
反対側のエスケープゾーンに停めてたf650に戻りモバイルジャンプスターターを
klx125にジャンプする、液晶画面が出る、エンジンがかかる
モバイルジャンプを外すとエンジンが止まる、。。。。いやな予感。。。
レクチファイヤー（レギュレター）が死亡、バッテリーも怪しい？？
たまたまあった迎えの民家にklxをあずけました。
その後積載し自宅。
その間にバッテリーとレギュレターを注文した。
で、交換
レギュから
１１２２０円です。。。。
ありえん値段。。。。最近の単車は怖い；；；
場所は
タンクの下の赤丸の所です、燃料ホースが凄い邪魔ですが工具に物をイワシテ
このまま交換しました。
タンクを外した方が安全で楽です。（推奨）
で、今度のバッテリーは・・・・
純正と同じ古川。
純正と同じ台湾仕様Ｗ 初期充電します。
その後取付
ビビりながらキーon、おっメーター液晶点いた・・・・他のランプは点かない。
セルをポチ。
ﾊｨ、一発始動です。
丁度３９００ＫＭ。
この距離でレギュが逝く、電装品って動いて無くても電気が通ってれば消耗。。。
って事なのか。。。
一応、始動前・始動後のバッテリーの電圧は計ってます。
てか、オードメーターが３９００ＫＭ、サンキューじゃねーんだよＷＷＷ
ps
電装品全般に言えると思いますが家電も含む
通電（電気が入ってれば）消耗してるって事です。
まぁありえそうなのが、pcの外付けhddとつけっぱなしのusbドライブかな
そんな私のpcのcpuはサンディーの２６００kですけどねＷＷＷＷ
サンディーじいさんはまだ生きてるぞＷＷＷ
