放置中のKLX125最終型。
とりあえず気になってた所と交換しなきゃダメな所の部品を注文
これに７LBSのバッテリーを追加、約２００００円ぐらいかな；
エンジンオイルは１０ｗ－４０（どこか忘れた；）とＤＯＴ４のブレーキオイルが
あるから大丈夫かな、オイルパックリも買ったｗ ついでに放置ゴリラのＯＩＬも交換
だなｗ
外装がガビガビ、洗ってから炙るかｗ ワイヤー類はベルハンバー給油で。。
様子見てからチビ２匹共に貸出かな、KLXがとりあえず動くころに中型免許が
取れるそうだから。。。
そうそう、小ネタだけど、チェーンって伝達部品だから大事ですよね
今は変わったかもですが、ＲＫ・ＤＩＤとか有りますよね、個人的にはレジーナです
チェーンなんてカラー（丸い筒）の集まりです、当時？ＲＫとかは板を丸く巻いただけ
でレジーナはプレス抜きで丸、ＲＫは丸だがに近いここ大事だと思う。
ＤＩＤもプレス丸抜きだった気が・・・違いはチェーンの伸びです。
鉄板を巻いてる輪っかと元々輪っかだと伸びの比率がが違うんだよね。。
初期伸びから、ＫＬＸ１２５のチェーンは４２８ー１２４リンク（クリップ）
最悪は既存のチェーンを洗って予備にし新品のＤＩＤ（ダイドー）に付け替える。
アマゾンであったＥＫチェーン（中華）より信頼あるし、まぁとりあえず
パーツ代約２ﾏｿ。（別途バッテリーね７ＬＢＳ）
さてどうなるかこうご期待！かな？
普通に乗れるようになればよいんですよ。。。
サンダーバードツーリングが出来ればおｋ
では。
