更なる燃費を頑張る為、試行錯誤し、とりあえずやってみた
今回はレスポンスリングなるものをﾎﾟﾁ
ＨＰでは♯１０なる物ですが購入したのは♯００
低回転特化？
特化しなければ差は解らないし意味が無いと思う。
車両使用条件は公道の通勤、ＲＥみたく１００００ｒｐｍなんて求めてない
２０００ｒｐｍから３０００ｒｐｍが主流
Ｋ６ＡからＲ０６Ａになりロングストロークになったエンジン
トルク振りである、ＮＡならピークパワーの回転数は５７００ｒｐｍ
燃費を考えるならトルク振りでしょｗ （公道だしね）
口径を絞ってあるスロットルスペーサーも付いてるしね
実際スペーサーを付けて燃費は伸びてます 一応；
検品
画像左のファンネルっぽいのがブツです。
見えてる方がインマニ側です、ファンネルっぽい使い方なら逆な気もするが・・・
絞られて広がる？流速が落ちるのでは？と思う。。。（シロートな考え）
造りはとても良いです、正直絞って広げる？これで燃費が変わるのか？
付けて見た
トリセツにアルミテープを巻けと書いてあった、アルミテープと相乗効果をねらって？
多分まんざらでも無い気がする。（マジ）
赤丸がレスポンスリングで黄色丸がスロットルスペーサー
ダブルで絞るｗ 流速は上がってるのか？
両方付けたせいでインテークの蛇腹管は更に九の字に曲がり抵抗になってるｗ
取付ポイント、リングを付けて蛇腹管を入れると５ｍｍぐらい間が出来るが
ここで止めず押し込むとピッタリになります、二次エアを吸わない様
押し込みましょう。（たぶん；）
インプレ
走行後に付けた、走ってみた、なんかもっさり？
だよね、絞ってんだから・・・と思う。
線が細くなった？ んんんんイマイチ良く解らん；
通勤に使用する道（アップダウンあり）を走る、これならわかるか？
んんん？ 何か坂道強くなった？？？？？
解らんのでキックダウンする坂道に・・・キックダウンしない？？？
もっさり感有るのに走る？？？ほんと？？？？
今日、通勤で試した
片道２４ｋｍ弱、行き多少混んでたのでイマイチ不明。。。
帰り空いてた、水温９０度以上で（９０度超えないともっさり）
レスポンス良くなった？ ２０００ｒｐｍでも走る？
気のせいかはどうかは燃費の結果だが、以前よりアクセルがシビアに
より踏まなくなった、が正解だろうか？そんな気がする。
現在、気がするだけである、確かに何かが変わったが・・・
結果は燃費だけ
解り次第うｐします
