キャッチタンクを付けたのだが、間違えてる？
とりあえず画像
ホースは耐熱でも耐油でもないホースｗｗ
ホースバンドを付ける前の画像、ホースは内径１５ｍｍです。
１．２ｍもあれば十分です。
さて、本題
画像２枚目の紫丸です、チェックバルブ？（ワンウェイバルブ）
ホースの先はスロットルボディです、こっちに付けないとダメ？？？
な様な気がします。（今更ですが；）
エアクリからの負圧？でタペットカバーに空気を送り込み、ある程度圧がかかると
チェックバルブが開いてブローバイガスをスロットルボディに戻す？
で、チェックバルブが開かない圧だとエアクリ側に吹き返す？
からエアクリが汚れる。のかな？
と考える。。。。。
と、なると こっちにもキャッチタンクを付けた方が良い？
もしくは紫丸側のホースを大気開放しスロットルボディ側をメクラすると・・・
車検は通らないが良い気がする。
だが、最近の車はセンサーやコンピューター制御である、ブローバイガスを見越して
燃料とか調整してるのかな？とか考える。。。（多分大丈夫だろうと思う）
個人的意見だけどなるべくブローバイガスを戻したくないｗ（違法改造？）
でも燃費は上がる事でしょう。。。
で、今回のインプレ
プラシーボで良くなった気がします。ｗ
燃費は現在計測中です。
PS
紫丸のホースの作業をしても、うｐするかは不明です、燃費で判断です。
