まぁ～暫定の話ですが；
リードバルブ側にベースプレート造れば何でも使えるかと思います。
5mmぐらいのプレートにドリルで固定用穴開けて使用キャブによってマニの穴を空ける
小さめの穴をホルソーで空けてリューターやヤスリなどで削る。
多分ですがモンキー用のマニホールドを流用し向きを合わせればおｋです。
Φ28程度なら市販のワイヤーでおｋですがオイルポンプが使えなくなりますｗ
当方はPJ38改39でしたのでNSRのハイスロ用ワイヤーを使用してました。
混合がイヤな方はVM１８でも良いかと思います。
VM18だとL-DIO用の社外マニホールドが良いかと・・・マニ長は伸びますが；；
ノーマルエアクリが使えるかもですね；たぶん；
当方39を使用時はメットインをくりぬきましたｗ
過去の画像で参照って事で。
まとめ
リード１００をポン付けで速くしたいなら、WRを軽くしろｗ（スクーター全般）
とにかく速くしたいなら、チャンバーとWR+キャブセッティング！
信念あれば出来る！
それ以上は排気ポート加工（拡大）+デカいキャブ+チャンバー（ユーロ系）
CDIは色々試したけどノーマルでOK！（前期使用）
クランクケースは前期が良い！ クランクベアリングも前期が良い！
マフラーはノーマルより社外（ノーマル系でも）
廃人の場合、排気ポートを削りすぎたらベースG/K入れてヘッドで調整ｗ
当方のヘッド容量は11.7ccぐらいだったかと。。。
ネタ
１次圧縮上げればよい、二次はデトネ出ない様にかな。
2ｓｔスクーターはケース割ってパテ盛ってって感じかな。
結局はトータルバランスだけど。
コレ、かな。。。
腰上さんざんやってもそれなり？良いかげんパワーでますけどね；
