正直めんどくさい！ 図にも有るようにENGずらさないと1本キャップボルトがハズレマセン。
で～、ついでにリードバルブのチェックです。
画像では見にくいですけどハッキリと開いてますｗ 交換しないとダメだね～。。
でもパーツが無い！！ さてどうしよう・・・・あっ！！ リードバルブの板を裏返して使おうｗｗ
あまりお勧めは出来ませんがこの場合はこれしか出来なかった。。
結果はさっきよりマシかな～。。。その内交換するからいいか；；
テキパキと組み付けて次はキャブ、前回走った感じでニードル域が薄く思ったのでニードルを下から2番目にチェンジ。
外装組む前にENG掛けてチェックしました、排気音が良くなりましたね～ やっぱ薄かったみたい；
暖気してエアスクリューをアイドルが一番上がる所に合わせて終了～。
外装付けてイザ試乗です、『モトフレンド』さんに頼んであった某ピストンを取りに行くと言うかシリンダー（リード100）持ってボーリングを頼みにですね。（かなり日本語おかしいかな？）
試乗の感想はまず、出足 中速がかなり改善されました、変速終了は約45kmぐらいです。
排気ポートの形状通りかな、（山形に削ってる）んんんん～又排気を削りたくなった。。。ｗｗ
どの域でアクセル開けても引っ張って行ってくれます。
MJがちょっと合ってないかもですけど・・・コレから熱くなるので様子見ます。
先日のレギュレターの件ですが、ライトの球切れなくなりました。
一件落着！！
モトフレンドさんの帰りに『４様』邸に寄り道ｗ なんとアドレス110を買うとの事です！（おめ＾＾）
これで４様のV100がSS仕様だね、ポートはガッツリ削るよ～。ｗ
そんで何か今日プチOFF有ったの？？ｗｗｗ
知らなかった；；
リードも着実に進行してるよ～、来週あたりにシリンダー帰ってくるからそれからです。
SC-GTで3.8秒ぐらい狙います。 ツナギ ツナギ ツナギ～ｗｗｗ
では。
