とりあえず腰上を組み上げチャンバー付けて、バッテリーを新品に交換。
駆動系は1年前のまま・・・ジェッティングも1年前のまま・・・『フカシ込んだら逝くでしょｗ』
ＣＤＩはノーマルです。
でセル回しました、軽く回ります？？？圧縮低い？・・・で鬼キック！！！
かからない？？何故？？？ プラグ外して火花をチェック、1発だけ飛んであとは火花が出ない。。。
なんだ？？プラグは多分数年前の物なのでプラグ？？と思い代わりのプラグを探す・・・がっ！！
無いｗｗ あったのはイリジュウムレーシングとＪＯＧの腐ったプラグ。。;;
迷わずＪＯＧのプラグでチェック。。。。。 結果は同じ。。。はて～放置しすぎたかな？と思い
ＩＧコイルを替えてみるが症状変わらず。。。 こまった；；
考えながら燃料ポンプをチェックしたが問題無し、ガソリンも腐ってないｗｗ
組む前にリードバルブも確認してるし。。。
まさかと思いＣＤＩを交換してみた、セル1発で始動ｗｗｗｗ
数年放置してたＣＤＩが逝ってたみたいｗｗ
アイドリング安定、吹け良し！ 20秒ぐらいでＥＮＧを止めて圧縮チェック。。8繊？？？
まじか？・・・・ノーマルでも約10繕瓩あるのに・・・・orz
念の為に入れてたヘッドＧ/Ｋ1.3mmのせいか？？
この圧縮なら大丈夫だろうとカウルもシートも無いまま公道へ・・・ガソリンタンクも固定してないｗ
『フカシ込んだら逝くでしょｗ』
ま～イツモノ事だしｗ クラッチINは4500ぐらいかな、適度に走ってみる・・・・浮く。。。
前回の113ｃｃ仕様より下がある感じかな～。
数回TRYしたが裸状態ではアクセルが開けられない。。
で、G/K抜いてみたｗ 約10繊。走った感じは・・・違いがよう解らん；；；
時間も時間だし体力+精神力が限界近くなったので先日のプチミーで『チビマニ』さんから頂いた
Nチビフェンダーを付けました。
リードのノーマルフェンダーは三つ又に付いていてボトムするとタイヤにこすってましたけど今回は
ボトムケースに付けたのでタイヤと干渉しません。アタリマエカ。。
付け方は適当です；；タイラップ+αです。。 小僧チックでいいでしょｗｗ
F-DISKもノーマル190から220に替えたかったけど時間が無いので却下です。
今回の課題であったポートですが、ほぼ計算通り？かもしれません。
適当には削ってナイヨｗｗ
燃焼室の容量は13～13.5ccの間ぐらいです（ノーマルは約13cc）が思ったより二次圧縮が無かった；
11.5ccぐらいで調整したいですね。
様子みながら圧縮上げるか下げるかで決めたいです。
来週は駆動系です。。。コレが大変かも・・・なぜなら駆動系全部が変わるから。。。
去年はプーリーアッセン変わっただけでセッティング出せずノーマルプーリーで行きましたからね；
未熟者なんでカンベンしてください。。
今年のスクミも満足出来ない仕様になる事でしょう。
でも火が入ってひとまず安心です、排気量は去年113ｃｃから126ｃｃにアップしてます＾＾
自分を信じて逝きます。ｗ
