その１の続きです。
ケースとポンプカバーをＯＩＬストーンで擦った後です。
ポンプギアを抜いてオイルシール入れ替えですが、マイナスでてこの原理で外し、新しいシールに薄っすら
グリスを付けある程度手で入れて当て具（口径が合うソケット）を合わせプラハンで叩きます（かるく）
新旧のペラ見ると厚みが違います、それに少し形状が変わってました。？
シャフト付けてギア付けて・・・・シフトシャフトのオイルシールも同じく交換します。
ケースガスケット両面にオイルを塗ってカバー取り付けです。
この時が一番大事です！！！ クラッチのヘリカルギアを合わせるのが大変・・・６回ぐらい抜き差ししましたｗ
外した方が楽です。。。
クラッチワイヤー付けてレバーを引いて引きしろの確認もやらないといけないので。。
外そうと思ったんだが・・・・硬くて辞めたｗ 疲れてたし；；；
無事ケースを閉めて、ポンプカバー付けてホース繋いでクーラント足して暖気します。
完全にはエア抜き出来てないかもですが新しいキャップを付け。
あっ、書き忘れたけどＯＩＬ入れましたｗ ドライサンプなのでＯＩＬ穴を覗きながらＯＩＬが見えたら一旦やめて
キャップをしエンジンを掛けます、今回は30秒ぐらいかな？そしたら又ＯＩＬをレベルゲージで確認しながら
入れます。
本当はラジエターファンが回るまで暖気し3分ぐらい置いて確認するらしいが・・・走りながら調整します；；
後はカウルを取り付けて完了です。
最後に整備記録、走行34283ｋｍにＷＰ交換。
次回はファンデューロの持病？そう！ ドレンボルト！！！
んんんメンドクサイね。。
