の修理（画像無し）
ま、今更画像は要らんでしょとか思う。
♯３のドライバーでプーリーの樹脂カバーを外し８ｍｍで固定されてるプーリーカバー
を外す、シザーホルダーで固定しクラッチのアウターを外す１９ｍｍナット
クラッチを見る、アウターに当たってる所だけ色が変わってる（焦げてる風）
クラッチの面の３分の１ぐらいしか使ってない、コレが原因かと
（ゆっくりスタート（渋滞とか）に多いガタガタ振動の症状）
♯１８０のペーパーで当たり面（焦げてるっぽい所）を消えるぐらいまで削る
クラッチアウター（クラッチ当たり面）を脱脂しペーパーで回転面から９０度
直角にペーパーで軽く傷がつくぐらいで擦る。
傷を付ける事でクラッチの当たりとアウターのひずみが解るので
当たってる面は傷が無くなり当たってない所は傷が残る、クラッチ側も同じ
で、クラッチアウターを戻し、プーリーケースを仮組３本で固定しプラのダクトを
プラス２本で固定し、試走。
少し良くなったらしいがまだ直って無いとの事。
仮付けしてるプラとカバーを外しクラッチアウターを外し当たりを確認。
クラッチがほぼほぼ当たる様にペーパーで修正
この繰り返し。。。。を３回。
ほぼほぼ良くなったとの事、一応確認、アウター側は少し歪んでるっぽい
ま、こんなもんでしょ。
ついでにプラグをNGK MOTODXに交換。
おまけでOILも交換、リキモリ５ｗ－３０ ＧＦ６部分合成を使用
４ℓで４６８０円コスパイイ、ＧＦ６！！
現在オイルの滲みが無いが、２０００ｋｍ様子見。
その後各部チェック、水漏れなど（消耗品は以前交換済み）
オーナーからのインプレ
ジャダーはほぼ無くなった、走りがスムーズになり気持ち良いとの事。
走行３００００ｋｍ弱だがエンジンからの金属音（異音）もオイルにじみも無い
水回りは以前交換してるっぽい、１回ぐらいは持病の燃料ポンプは交換してる？
程度はまぁいいね。
