ファンデューロってオイルドレンのケース側のメスネジがだめになるよね。。。なんで？？？
バイク屋がバカなのか自分でやってバカなのか・・・・・・
当方のもだめですね。。。。。
あまりあーだこーだと言いたくないが・・・・Ｍ18のネジをどうやって斜めに入れるのか教えろ！！と言いたいね。
何となく思ったのがドレンワッシャーくさい！ 純正のドレンワッシャーは18.3*23弱ぐらいの大きさ。。。。
コノサイズは日本に無いです！！！
段付きがあるので外径23ｍｍ以上は入りません！たぶん大きめのワッシャーがが斜めになって無理にドレンボルト
をしめるからメネジがダメになる？？
先人の人たちは長めのドレンボルトで納まってる。。でも痛んだメネジはあまり触りたくない。。。。
で、色々買ってみた。
左からドレンコックｗｗｗ ネジの長さは純正と一緒、真ん中はＫＯＳＯの油温取るやつ、右、三菱のドレンボルト
長さは16ｍｍもあるｗ
全てＭ18-1.5であります、三菱のボルトを座金ぶんをサンダーでカットしねじ込んでみたが・・・・
ネジ山の出来が悪く・・・・ＯＵＴ！！
で、結局コレｗ
付属の分厚い紙パッキン系で段差？ごとブチコンダ！！！
適当な事書いてるが同じファンデューロに乗ってる人なら解るはずだｗｗｗ
見ずらいが案外いけてるｗｗｗ パッキン面は2ｍｍちょいはあるから・・・・気がかりはドライサンプだけ；；
このまま翌日往復150ｋｍのツーリング行ったが大丈夫でした、まだまだ様子見ないといけないと思うが・・・
前オーナーは純正のドレンボルトで漏れを気にしながら北海道（高速ガンガン）にツー行ってるから・・・
大丈夫でしょｗ
もし同じ症状で悩んでる方が居れば自己責任でどぞ。
部品はＭ18 1.5 ドレンボルトで検索すれば出てきます、3500円ぐらいです。
オイル交換の度にねじ山痛めなくて済みますから、さらにオイル交換も楽になりますが・・・・出っ張るので
林道及び悪路は止めた方が良いと思われます、当方はこのまま様子を見ます。
