長女の旦那が乗ってるKLX125のマフラー交換です
施工前
施工後
マフラーはフルエキで３ピース構造
送料込みで18000円、クーポン使えて実際16500円ぐらい；；
エキゾーストガスケットは付属してないので別途購入、キタコで2個入り５００円ぐらい、ついで液ガス５００円
ぐらいコレで追加１０００円也
梱包は丁寧でしたエキパイと中間パイプのエアは外してます
まずサイドカバーを外します8mmボルト１本です、あとは引っ張るだけ
続いて、画像の赤丸のボルトナットを外します 12mmです、O2センサーは17mmだったと・・・
サイレンサーはすぐ外れますが中間パイプはぐりぐり廻しながら引っこ抜きます
エキゾーストガスケットを交換します、ここでポイント！ 液体ガスケットを塗るとペタっと付きます、付けないと
落ちてきます。。。
ここでチェック！
なぜかEVOマフラーの方が内径が小さい・・・・それに溶接が・・・・・・酷すぎる・・・・・なので・・・・・
リューターで削りますｗｗ １０年ぶりぐらいに使いました；；
強度を落とさない程度に余分なビードを削りました、コレ大事ですねｗ
さて仮組みです
まずボルト穴が合ってるか、サイレンサーステーも仮組みします
確認し、この後赤丸の所のボルトナットを固定しますが、まず手締めで締め何度も均等に締めていきます
一箇所だけ締めてしまうと、その後マフラーが割れたりしますから結構慎重に締めました
今回はトルクレンチは使ってません；；経験です；；；
次はO2センサーです、青矢印にあるインシュロック（タイラップ）を外します（カットします）そうしないと
届かないから；；
取り付ける時はセンサーを逆時計回りにねじってから付けます、そうしないとねじれるからです； 一応
液ガス塗りますよ；
さて、サイレンサーの取り付けです・・・・・・・・がっ・・・・・・どうやってもステーの長さが足りない。。。
なので近くのビバに買いに行きます、ついでにナットとワッシャー追加、緩みにくいフランジナット？
丁度ボルト穴１ッコ分大きいステー購入ナットとワッシャー込みで５００円ぐらい
一直線になる様慎重に締め付けます、サイレンサーバンドに２枚ワッシャーをはさみました、あまりきつく
サイレンサーを縛りたくないから（個人的感覚です）
サイレンサーバンドのゴムがめくれてないか確認し無事完了です。
付属のボルトが長かったので手持ちのボルトを使いましたM8-40ぐらいです、長すぎですがサイレンサーバンド
が硬いので短いとナットを付けるのが辛いから； （握力は６５あります）
とまぁ～作業終了です
2時間３０分ぐらい掛かりました、これなら安い海外より国産買ったほうが楽かもですね；
さてインプレ
音は低音聞いて歯切れが良いですね、乗った感じだと当方の６ｖ８８ccゴリラの武川Zスタイルマフラーを
少しうるさくした感じでしょうか？ほぼ変らない程度かな？ バッフル付です。
バッフル無しは試してません；；ｽﾏｿ
走行インプレは持ち主から聞きました
５速のところが４速で走れる、もたつく回転数がすーっと回るなど（高回転がノーマルよりマシになった）
全体的に回転がスムーズになり楽しいとの事、結果オーライです
個人的意見、フランジが２５から２２に小さく一応テーパーになってるパイプ、ストレート構造。。。。
パワーではなく低速を犠牲にせずそこそこ抜けがよいマフラー？
どうであれノーマルより楽しく走れるマフラーって事でｗｗｗ
PS
初めてマフラー交換する人にはおすすめ出来ません、何故なら海外製であり個体差が有るから当方と同じ
と行かない可能性が有ります、エキパイの溶接は人力棒ヤスリでも削れると思いますが１時間ぐらいは
覚悟です、たぶんですがアレをやるかやらないかでは全然違うと思います。
でも、手間かけても安くしたい方には勧めますｗ ストリート性能はノーマルよりマシです。
当方自体シロート+αのレベルしか無いですから；；；
迷ってる方の人柱になれればです；；； ﾊｨ
